车内异味难挡

 “路过垃圾箱旁边的那种感觉”，来自张家港的金先生这样说道。两年前，金先生花费几十万元购买了一辆北京产奔驰C200，却发现车内总有一股挥之不去的臭味，虽然先后通过更换空调滤芯以及清洗空调系统等方式除味，但问题一直没有得到解决。

 开车两年来，金先生一直出现咳嗽、乏力、头晕等不适症状。他说，自己不抽烟不喝酒，到医院体检后却发现，双肺出现肺纹理增多的现象，相当于一个抽烟的人抽了差不多10年烟。金先生的主治医生张家港澳洋医院呼吸内科副主任张军说，金先生的肺纹理增多现象和他的年龄、生活环境不太相符，可能由一个外因导致。

 除了金先生，从去年9月份开始，北京、上海、成都等地，多位车主集中投诉，他们普遍反映，花了近40万元购买的北京奔驰C级轿车，车内异味难挡，且有的车异味持续了两三年甚至更长时间。

 在多家知名汽车网站的论坛里，同样是高端豪华车品牌的宝马、奥迪也遭到不少车主的投诉，问题都是车里有难闻的异味。对此，中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚表示，长期有异味，可能是空调长久未清理，但更多的，应该是车内存在污染。

 发现一级致癌物

 经过相关部门的检测，奔驰、宝马等豪车车内异味，跟使用非环保材料制成的阻尼片有密切关系。据了解，阻尼片是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴在车身的钢板壁上，主要作用是降低车内噪音。目前在欧美等国，阻尼片一般都使用高分子树脂材料或橡胶材料，不会挥发有毒有害气体。而在我国产的奔驰、宝马、奥迪等车型，为了降低仅200元的成本，使用的阻尼片材料均为50元到70元的一类致癌物沥青，而非环保材料。

 在随机送检的北京奔驰C级车、E级车，华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A6、Q5阻尼片样品中，检测发现都含有70号沥青，属于一级致癌物，具有强烈致癌作用。

 周光亚介绍说，太阳曝晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片受热，极易分解释放有毒的多环芳烃气体，阻尼片散发多环芳烃是一个缓慢但持续的过程。

 “多环芳烃是一种有机化合物，具有很强的致癌性，可以通过呼吸或者直接的皮肤接触使人体致癌。”来自武汉协和医院呼吸内科的孙医生说，多环芳烃中间对人体影响最大的是苯并芘，是一种突变原，它是一种脂溶性比较强的物质，能够吸入到体内，进入肺泡甚至血液，导致肺癌和心血管疾病。

 除了阻尼片，车内能够挥发异味的载体还有很多。天津大学环境科学与工程学院建筑环境与设备工程系龙正伟博士说：“车内有很多可能挥发异味的载体，如座椅中的皮革以及发泡海绵，仪表板、车门内衬板等塑料材质的配件等等，这些载体会发出一些如苯、甲醛、丙酮、二甲苯等有毒气体，加之车内空间相对狭小封闭，有毒气体不易扩散，更容易使人出现头痛、乏力等中毒症状。”他还表示，除了汽车本身带有的配件外，一些人为的装饰也容易产生有害气体。

 从奔驰、宝马、奥迪等豪车被曝车体内使用含有沥青成分，会释放致癌气体的阻尼片，到近日别克君越、凯迪拉克、同悦轿车等型号的车辆，因车内空气质量问题被频频召回，短短几十天内，无论是高档进口豪车，还是国产普通车辆，都陷入“异味门”，汽车车内空气安全状况令人担忧。“多环芳烃”、“甲醛”、“苯”等车内空气有毒物质的名字更是不断刺激着人们的神经，汽车车内有渐渐变成令人恐惧的“毒窟”的趋势。

 多管齐下保健康

 汽车车内空气安全问题并不是一个新话题。据2013年3月15日，国家质检总局公布的《2012年汽车产品缺陷信息投诉情况》显示，车内异味已经成为车主投诉最为集中的问题之一。几年来，因存在问题而被曝光的企业、车型屡见不鲜，虽然早在2012年3月，环保部和国家质量监督检验检疫总局就联合发布《乘用车内空气质量评价指南》，但由于监管等方面的原因，汽车车内空气安全问题一直没有得到很好的解决。

 针对车内空气安全问题，一些专家和相关工作人员在接受采访时给出了建议。来自北京一家奥迪4S店的王经理说：“目前，改善汽车车内空气质量最简单同时也是最有效的方法，就是让汽车中的有毒气体尽快散发。犹如装修后的新房需要闲置一段时间进行通风，待有害气体散尽后再入住一样，汽车也需要多通风。”此外，定期清洗汽车空调管道、及时更换汽车空调过滤器、使用活性炭吸附过滤、车载氧吧、臭氧、气触媒、光触媒等方式进行消毒等，也可以起到改善汽车车内空气质量的作用

 专家也建议，应该尽量利用车内外的空气流通，来冲淡车内原本存在的有毒污染物质。即使出厂时车内污染严重，只要坚持开窗开车，并多晒太阳加速有毒气体挥发，最多只需要几个月的时间，就能将车内的污染物消散殆尽。