过去生产一台低端轻卡要6分钟，现在生产一台中高端卡车只需3分钟

魏东 徐春光

 诸城迈赫机器人自动化股份公司7万多平方米的M4智能化工厂车间里，几乎看不到工人的身影，引入眼帘的是70台忙碌的机器人，从组装、焊接到喷漆、总装……它们个个“胆”大“心”细，动作麻利而娴熟，复杂琐碎的汽车组装程序在它们面前犹如“小菜”一碟。
    “这70台机器人可代替400人的岗位，过去生产一台低端轻卡要6分钟，现在生产一台中高端卡车只需要3分钟，通过机器人标准化的动作还能提升零部件的质量。”眼前的一切，再加上讲解员小李绘声绘色的介绍，令前来参加“中国制造2025”智能转型、绿色发展峰会的数十名专家学者赞叹不已。
    12月2日下午，以“人、机、物融合，让制造更智慧”为主题的“中国制造2025”智能转型、绿色发展峰会在山东省诸城市举行。来自国内外制造业、自动化、信息化、汽车领域的专家学者和企业代表在会后纷纷赶到诸城市汽车M4智能化项目现场，亲眼目睹了迈赫机器人的全能风采，更领略了“人、机、物”深度融合下的“智慧制造”。
    据介绍，M4智能生产单元以精益制造和柔性化生产为核心，通过敏捷、透明的制造平台，不仅实现了信息与数据的采集与传递，更可以快速、及时进行有效分析。“零部件调配上线、车辆位置、生产异常等生产过程的数据和信息，都会在线显示在控制人员的工作终端或移动手持终端上，这条M4智能化生产线已初步实现了‘人、机、物’的深度融合，使产品性能及生产效率得到极大提升。”讲解员小李说。
    “随着智能制造的快速发展，机器人必将是未来智能制造的重要装备，只有抢占机器人技术和市场制高点，才能推动产业向中高端迈进。”从事数字设计与智能制造研究的中国工程院院士谭建荣表示，“转型升级是唯一的出路，这是市场在倒逼企业，想要活下去，要生存，要发展，必须要用智能制造的技术，能够向自动化，数字化和智能化方向发展，从中低端制造业向中高端制造业发展。”
    作为德国“工业4.0”的推动者，西门子公司在数字化工厂的设计中有较强的话语权。“没有标准化生产，数字化就很难实现。”据西门子(中国)有限公司汽车行业北方区经理别永辉介绍，一辆车运行到一个工位后，要有自动化设备进行焊接、组装等工序操作，但是也需要人工进行干预，人机协同，才能实现完美生产，这就需要一套智慧工厂的整体解决方案。
    对于这一点，迈赫机器人自动化股份有限公司已走在前面。企业在与大众、通用等知名汽车厂商的合作中，准确把脉国际工业发展趋势，超前探索“人、机、物”深度融合，已形成了相对完整的产业链。“我们以智能制造装备及机器人系统的全3D设计和智能建筑BIM设计为基础，结合人机工程、离线编程、计算机仿真、虚拟制造等先进技术，融合PLM、MES、ERP等信息化管理系统，借助‘互联网+’网络平台，依托国家博士后科研工作站，已能够为客户量身搭建‘工业4.0’时代的智慧工厂。”该公司董事长、山东省工业机器人产业技术创新战略联盟理事长王绪平告诉记者。
       (据《科技日报》)