随着时代的进步，我国交通事业得到了跨越式的发展。但目前而言，我国还存在很多上世纪改革开放以来修建的公路桥梁。其大都处于带病服务状态，因而需采取限重、限速通行措施，甚至不得不关闭旧危桥梁进行加固处理。对此，行业专家赵武魁表示说：“对其进行加固维修已经刻不容缓，否则将会阻碍我国交通事业的可持续发展，而路桥加固的核心在于创新。”

　　就公路桥梁来说，旧桥梁原有的设计标准低，不能满足发展了的车辆通行要求。我国在20世纪60～70年代修建的桥梁，大部分仍服役，由于年久失修、失养，已不适应交通量日益增长的需要。另外，外界不利荷载的影响使得桥梁结构安全性下降。在我国，造成此种情况的最大原因是在路上行驶的货车大多数超载、超限行驶，致使20%以上的桥梁出现安全隐患。采取有效的加固改造措施，恢复和提高这些桥梁的承载能力已成为了必然。

　　与此同时，新建桥梁也存在问题，由于其勘察、设计及施工的问题而无法满足使用要求以及新桥的使用功能发生改变，也是桥梁需要加固的重要原因。公路桥梁的加固是一项系统而又复杂的工作，具有较强的技术性。因而在公路桥梁的加固施工过程中，施工企业应坚持经济适用外观美的基本原则，并对施工人员则应加强自身技术实力的培养，以掌握更多的桥梁加固措施，在竞争日益激烈的市场中占据一席之地。

　　中国路桥加固网是一家针对公路路基路面、公路铁路桥梁病害加固修复处理，使其具有合格的承载力，延长其使用寿命的专业交流网站。该网站针对加固过程的新技术、新工艺、新材料进行总结推广交流，对优秀加固企业的先进经验和工艺创新进行推广交流，讨论借鉴，并向国外先进的企业和专家学习、交流介绍，提高我国路桥加固的整体水平，为我国的现代化建设服务，为“一带一路”沿线国家的基础建设服务!

　　当问及其为什么会选择做这样一个平台时，赵武魁回答说：“在我国及其它国家有数以千记的公路和数万座桥梁，由于施工过程的材料、工艺及责任心等因素，或设计缺陷、自然灾害、构件疲劳损伤等原因使路、桥在建设使用过程中，都会存在不同程度的病害，影响使用寿命，或存在安全隐患!因此在用较小代价对其进行加固维修保养，延长使用年限是一个经济节约社会资源有益于国家和人民的事情!我们应该在“十三五”的大好发展机遇下，不断实现企业的升级与蜕变，助推我国交通事业的可持续发展。”