在巴黎，骑自行车者不需要在每一个红灯前都停下来。这个新的交通规则意实施的目的是为了使城市道路变得更加安全。

 要想列举巴黎骑自行车者遇到的头疼问题，实在是太容易不过了。

 首先，巴黎的汽车司机一旦坐到方向盘的后面，有时会变得很无礼，咄咄逼人。他们会使劲按喇叭，而且没有任何道理。他们只要想在街边办点事，买点东西，就会在繁忙的道路上，不管三七二十一，想停哪里，就停哪里。而那些挂着外交牌照的汽车，表现最恶劣。

 更令人烦恼的是，巴黎司机笨手笨脚，不知如何打转向灯。他们开车从来不发出预警，或者更可怕的是，他们是一边转向，一边打转向灯，就像一个打转向手势的骑车人。这种行为说明，司机肯定知道转向灯的作用，但使用正确与否，他们才不在乎呢！

还需要提一下另一件事：巴黎的居民大楼不让自行车停放在公共区域。所以，你只能把自行车放在人行道上。

 这些都是令骑车人烦恼的事情。

 骑车人的好消息
 不过，也有好消息。当局在今年夏季采取了大刀阔斧的改革措施。在城里骑自行车的人经常闯红灯。巴黎市政当局不想继续惩罚这种小错误，并决定使这种行为合法化。

 在今年七八月，当局在首都1800个路口安装了新的交通标志。标志看上去像是一个颠倒的三角形，上面画着自行车和箭头。如果出现红灯，而且路口有这两个交通标志，骑车者就可以向右转，或者直行。但是要倍加小心，注意前后左右路况。

 巴黎主管交通的副市长克利斯多夫·纳日多夫斯基说：“这就需要重新制定《道路使用交通规则》，实际上我们是把红灯变成骑车者应让路的信号。”不过有一点应该注意，这种规则的变化只涉及向右转以及在丁字路口直行的骑车人。换句话说，你要紧贴着边道骑行。但是在十字路口，即使没有车辆，自行车必须等待绿灯亮时，才能直行。

 克利斯多夫·纳日多夫斯基来自绿党。他指出：“这一措施也是对骑车人的行为进行规范化，因为他们闯红灯的现象已经非常普遍，如果要阻止他们这样做，已经没有任何意义。只要骑车人能够放慢速度，看到行人时能够及时停下来，就不存在任何安全问题。”

 鼓励人们骑车出行
    游说团体对这一措施表示欢迎，因为多年来，他们一直在要求改变这一交通规则。来自“骑车出行会更好”组织的基吉·朗贝尔女士表示：“这是一个巨大的进步，因为这显示，我们摆脱了严格遵守红灯停、绿灯行的做法。如果我们仍然坚持传统立场，我们就是把人变成机器人，这样做反而更加危险。最终，人们会习惯性认为，只有绿灯才是安全可行。其实并非如此。我们应该随时随地使用我们所有的感官来观察路况，这样会更安全。

 “此外，允许骑车者在红灯时通过会更安全，因为这意味着，他们就可以避免在等待绿灯时被挤在卡车和公交车之间。这种情况是造成许多事故的根本原因。”基吉·朗贝尔女士指出，巴黎香榭丽舍大街的两端，一端是凯旋门，另一端是协和广场。这两个路口使用不同的系统来调节交通流量。

 在协和广场设有红绿灯，而凯旋门所在的星形广场是一个拥有12条放射形道路的重要环岛，让人感到眼花缭乱，这里没有红绿灯。但是协和广场的事故发生率比星形广场高出5倍。“这主要是因为进入凯旋门环岛的司机必须格外小心。交通灯成了自动触发事故的因素，这是很危险的。” 基吉·朗贝尔女士说。为骑车者推出新的红灯规则，是巴黎市政府制定的一系列新措施的一部分，旨在鼓励人们大量使用自行车出行。当局还将修建横跨市区的自行车道路和10000个新的自行车停车位。

“目前在法国城市，3公里以内的出行，有40%是通过驾车完成的，”克利斯多夫·纳日多夫斯基说。 “这些旅程，骑自行车很容易完成。 因此，我们鼓励人们骑自行车出行，就必须采取合乎逻辑的措施。”