从投诉数据上看，问题车辆均为2007款的一汽丰田锐志。车辆基本都是使用5~6年时出现了上述问题。有车主表示，锐志购买大约5年后开始出现中控台裂痕，在过去一年里开裂部位不断增加。

 来自广东的锐志车主罗先生在投诉中称：“近段时间发现仪表台面板出现开裂现象，而且仪表台表层有粘手的感觉。该车正常使用，未出现过交通事故。4S店工作人员查看后，承认此为质量问题。但由于保修期已过，厂家不予保修，需自费进行维修。”

 中国汽车质量网报道称，车主们均表示仪表台面板未受到人为破坏，自然开裂应属于产品的质量缺陷问题，要求厂家“给个说法”。

 据了解，目前车辆仪表板主要分硬质仪表板和软质仪表板两种。一汽丰田出现仪表台面板开裂的车辆，使用的是软质仪表板，即由表皮、骨架、缓冲材料所构成。

 一般情况下，车辆仪表台骨架采用金属或改性PP或共聚物(ABS)等注塑件作骨架；聚氨酯(PUR)泡沫作缓冲材料；用聚氯乙烯(PVC)作软质表皮。

 有业内人士判断，该问题可能由软质仪表板泡沫断裂所导致。另外，PVC软质表皮材料本身出现问题的可能性同样较大。夏季阳光强烈，光照加速了PVC材料老化进程，导致出现表皮发脆开裂或粘手的情况。

 皇冠、锐志和普拉多作为丰田在国内最为高端的几款车型，在仪表面板材料使用上出现如此低劣的质量问题，作为生产企业，一汽丰田难辞其咎。

 据报道，自去年多辆皇冠出现此问题后，一汽丰田及经销商便开始以超出质保期为由，拒绝对此作出任何的补救措施。而时至今日，锐志车主们得到的依然是同等的“待遇”。

 一汽丰田公司一方面宣称自己的产品耐用性一流，但当出现问题后4S店却一口咬定是使用问题所致，车辆出保后只能自费更换。而一汽丰田的售后客服给出的答案也如出一辙，表示车辆已不在保修期之内需自费。

 从常理来讲，车辆出现保质期以外的质量问题，生产企业无需担责。但问题是，仪表台面板开裂现象一不发生于易损部、二非人为损坏、三则其他品牌鲜有发生，把售后责任全部推给车主有欠公允。

 生产企业自身的工艺原因导致原本可以正常使用更长时间的零部件出现问题，生产厂家理应调查清楚问题原因，酌情为消费者进行解决，而不是一味地强调车辆已过保修期，拒绝车主的诉求。很多车主都表示，希望一汽丰田能够负责任地出台相应处理方案。