编者按： 
   《清明上河图》是一幅反映北宋京城风貌的风俗画。画家张择端利用毛笔和墨汁，以散点透视的绘画技巧，准确的几何比例，为中国绘画树立了典范。
   我市青年画家王大海集多年书画研究和民俗调研之功力，不但从艺术学的角度解读《清明上河图》，还从翰林故里东武(今山东诸城)及东京汴梁(今河南开封)民俗角度剖析之，并用通俗易懂、生动活泼的语言加以论说，从而使我们进一步走近《清明上河图》，共享这份国宝艺术大餐。
   为让更多的读者了解张择端，了解《清明上河图》的内容细节，本报为广大读者奉上《走近<清明上河图>》连载，敬请关注。
船和旅客

    到了宋代，为了漕运需要，朝廷大规模发展造船业。宋太宗时，就命令各州岁造运船三干艘。官营作坊造朝廷需要的战船、漕船、使船、龙船，民营作坊造民用的商船、客船、游船。长江两岸交通要冲还设有专门修船的场所。无论就造船业的规模，还是船的结构、性能、技术等方面来说，中国都是当时世界上最先进的造船大国，从画卷中可以看出；画卷中大大小小的船只共计近三十条。
    漕船又称“纲船”，这就是在汴河上担负主要运输任务的船。其形状是圆短体阔，船底平，吃水浅，缺少窗户，载重量大，适宜在汴河运行，所以又称之为“浅底船”、“平底船”。据沈括《梦溪笔谈·官政》记载：“运舟旧法，舟载米不过三百石，闸成，始为四百石船。其后所载浸多，官船至七百石，私船受米八百余囊，囊二石。”每石按宋制九十二斤半，合今一百十市斤，装载“八百余囊，囊二石”的“私船”，载重量约十七万六千市斤，这在当时是较大级别的船了。
    客船又称“座船”。这种船比较狭长，速度快，窗户多，甚至有装饰性的美观大方的花格窗户。有的进舱入口处造成门楼形，很像官员第宅的大门。有的船还分上下两层，有铺位供旅客宿歇，有的客船首尾有席棚，便于遮阳或避雨。也便于旅客眺望两岸景色。而且，所有客船都设厕所，便于旅客方便。元陶宗仪《南村辍耕录·夜航船》云：“凡篙师于城埠市镇人烟凑集去处，招聚客旅装载夜行者，谓之‘夜航船’。太平之时，在处有之。然古乐府有《夜航船》曲，皮日休诗有‘明朝有物充君信，携酒二瓶寄夜航’之句，则此名亦古矣。”毫无疑问，夜航船就是长途客船、坐船，也是水上重要的交通工具。
    般杂坐船实际上就是客货两用船。这种船底层装货，上层载客；有的是主要装货，留少量铺位载客，设备比较简陋。
    游船比较美观考究，装饰性强，故又称“画船”或“画舫”，专供游览之用。图中有一只船，形状狭长，两边尽是格子窗，似乎还挂着帘幕，不像是远途旅行的客船，大概是供人游览的游船。《东京梦华录·驾幸临水殿观看争标锡宴》中载有“画船”、“小龙船”、“虎头船”、“飞鱼船”、“鳅鱼船”等等，大概就是形状不同的游船了；当然，宫中的游船一定更加豪华，此处则是民间的游船，就价格比较实惠的一种游船。
    在这里值得一提的是，画家画船的构造和形状，一钉一眼，俱合乎法度，其观察之精细、刻画之准确，叹为观止，所以张著称他“尤嗜于舟车”。
    汴河上的客船，主要运载来自大江南北各地的旅客，正如宋周邦彦《汴都赋》中所说：“舳舻相衔，千里不绝……闽讴楚语，风帆雨楫。”但他们多数都在船舱内，画家很难描绘他们，从画卷中可以看出作者是很有生活基础的。
船工与东家

     船上除旅客以外，还有船工及其家属。船工又可以分为篙师、舵工、纤夫，下面分别介绍一下：
    篙师  篙是撑船的竹竿，通常下端有金属制的尖篙头或铁钩。逆水行舟时，篙支撑河底，助船前进；顺流而下时，篙掌握方向，避免船只碰撞，或钩住别的船只，便于靠岸。所以篙师多是有撑船经验的男子，也是船工中的主力。杜甫《水令渡》诗云“篙师暗理楫，歌笑轻波澜”。图中的篙师，一方面持竿努力撑船前进，另一方面也注意上下左右，避免发生事故，说明篙师是船的灵魂。

    舵工  掌舵摇橹的人。橹是一种用人力推进船的工具，外形似桨而稍大，支在船的尾部或船旁的橹担上，入水一端的剖面呈弓状，另一端搁在船上。用手摇动时，水中的橹片左右摇摆产生推力，使船前进，橹也同舵一样，可控制船的航向，但舵不能助船前进。值得一提的是，漕船上有一种可升降的舵，能使船身在顺逆流中保持稳定，这是中国航运技术的一项重大发明，也是领先远航的关键所在，图中没有描绘掌舵的人，但摇橹的人多至近十人，是因为逆水而上；阻力较大的缘故，且很吃力，动态之感让人如身临其境。

    纤夫  汴河横贯汴京，从西北流向东南，水势湍急，图中船只都是逆流而上，所以纤夫是必不可少的。画卷中有数处描写纤夫，其中有一条船，桅杆四周的绳索呈前松后紧之状，这就是纤夫拉力的作用。画家观察入微，描绘分毫不差，令人惊叹。纤夫或五人，或十人，全靠用纤绳拉动船只前进，并齐声呼喊以舒筋力，这种喊声叫做“邪许”。清龚白珍《己亥杂诗》“五月十二日抵淮浦作”诗云：“只筹一缆十夫多，细算千艘渡此河。我亦曾糜太仓粟，夜闻邪许泪滂沱。”就是写漕运船夫拉纤情况的。我们还可以看到很多船的舱面上晒着纤夫穿戴的蓑笠，可见不管刮风下雨，纤夫都要拉纤，其辛苦可知。
    篙师、舵工和纤夫，特别是担负着漕运任务的船工，他们长年累月，风里来雨里去，往返于东南与汴京之间，运输几百万担粮食和货物，任务艰巨，辛苦劳累自不待言，所以也被朝廷所倚重。发展到后来，有些船工骄横不法，夹带私货，偷税逃税，私下进行贩卖，朝廷对他们也没有办法。宋太宗曾说：“篙工楫师，苟有少许贩鬻，但无妨公，不必究问，冀官物之入，无致损折可矣。”也就是说，只要不妨碍纲运正常运行，朝廷也只得眼开眼闭，让他们有小利可图。又据宋方勺《青溪寇轨》记载，朱进花石纲时，“篙师舵工，倚势贪横，凌轹州县，道路以日”，更不得了了。有些篙师舵工，由于长期在船上劳作，以致起居作息、生儿育女均以船为家，有“艄公”、“艄婆”之称。图中船上有妇人、婴儿，并有临灶作炊、端盆倒水者，也可能是船员家属。可见画家也是深入生活，对船员情况极为了解，且持支持意见。

扎彩匠——王家纸马
    在小酒家的左边，有一家店铺，门前一边写着“王家纸马”招牌，一边放着楼阁状的冥屋，这是一家纸马铺。《东京梦华录·清明节》云：“寒食第三天，即清明日矣。凡新坟皆用此日拜扫。……纸马铺皆于当街用纸衮叠成楼阁之状。”此画正与这段文字相合。
     纸马是一种迷信用品，旧时祭祀所用。在纸上画神像，涂以彩色，祭毕焚化，谓之纸马。或谓画神像于纸，皆有马以为乘骑之用，所以叫纸马。
竖式招牌“王家纸马”把业主的姓氏写在一起也是当时汴京的风俗。我们从《东京梦华录》中也看到有“史家瓠羹店”、“万家馒头店”、“丁家素茶店”、“郑家油饼店”等招牌，正与图中所画完全一致。如今择端故里民间尚有扎彩匠之打油诗：“线绑框子纸糊套，扎彩裱糊人需要；纸人车马祭祀用，灯笼高挂喜事到。”
         (连载5)