□ 本报记者 付玉婷
　　高铁高端一等座椅长什么样？对乘客来说，它可能更多指向舒适性，对铁路运营方而言，则还要加入经济效益等方面的考虑……而将这种种需求统合起来，让一个模糊宽泛的概念最终成为一个具备市场价值产品的，就是工业设计的力量。9月20日，2024年世界工业设计大会在烟台开幕，包括“面向450公里时速的中国高铁高端一等座椅”等在内的多个前沿研究成果亮相。
　　这是山东第五次“牵手”世界工业设计大会。“工业设计是个解决问题的过程。”在山东省工业设计研究院工业设计总监李承龙看来，新产品乃至一个新产业，往往能从工业设计里“长”出来。五年来，伴随着工业设计实力迈上新台阶，山东制造业发展被不断注入新动能。今年大会的主题是“设计·新质生产力”，“新”设计驱动“新”制造，也已成为山东推进科技创新与产业创新深度融合、发展新质生产力的生动写照。
　　在新能源汽车领域，“新”设计是提升产业竞争力的有效手段。以前一条成本过亿的生产线只能生产一款车，而迈赫机器人自动化股份有限公司研发的汽车智能焊装主线采用64台机器人协同工作，可满足四平台、八车型共线生产，并支持后续车型柔性扩展，如今已成功应用至国内多家主流车企。
　　“这样一个工业设计产品落地生产车间，是自动化、柔性化、智能化等数智技术的集成成果。”迈赫机器人自动化股份有限公司总经理张开旭介绍，原先为了提高一次交付合格率，一条生产线需要先在自己的工厂做预集成，再把客户的车拿来到产线上跑一遍，一装一拆，起码就得两个月。现在运用离线仿真、虚拟调试技术，这个设计过程在电脑上完成，很多问题前期就能发现并解决。过去两年才能建成运营一条生产线，现在最快8个月就能完成。“而且据车企介绍，以前首车车身合格率大概在80%左右，现在合格率为93%，达到行业领先水平。”张开旭说。
　　生鲜消费市场的快速增长带“火”了冷链仓储。相比一般仓储，冷链仓储需要在零下25度的环境下运行，操作人员得穿着棉袄开叉车。运用“新”设计的力量，临沂临工智能信息科技有限公司让仓储环境变得更加安静舒适，提供的辅助决策信息更加科学即时。
　　“一间有8个巷道、占地15000平方米、高18米的冷链仓储，传统条件下人工取放货，大约需要配置20名叉车工以及4名库管人员。现在有了智能立体仓储，借助激光叉车、高速库内转运RGV等，出入口两名工作人员使用电子设备便可完成货物存取。”临工智科智能仓储研究院院长苏越介绍，数字孪生仓储系统还让管理人员有了“透视眼”，供给与需求由此实现了更高效匹配。
　　以前，高速动车组上前后两个座位的极限间距是1360毫米，山东省工业设计研究院有限公司设计的“面向450公里时速的中国高铁高端一等座椅”打破这个极限，将距离压缩至1160毫米。“因为采用的是全新半悬机芯结构与场景一体化整体包围设计，乘客可实现45度半躺姿态，舒适度反而有所提升。高铁列车因此能增加两排座椅8个座位，带来收益的可观增长。”李承龙介绍，新设计还采用了模块化耦合架构，意味着部件一旦出现问题可直接拆卸更换而无需整体检修，由此大大降低高铁的维修和维护成本。
　　五年来，山东着力强政策、建平台、优服务，先后建成53家国家级工业设计中心和1家国家工业设计研究院。山东装备制造等“大块头”领域为发展工业设计产业提供了肥沃土壤，也借助工业设计实现了产品、产业的升级迭代。