对ofo来说，这个冬天格外寒冷而漫长，真的快熬不过去了。尽管ofo并没有彻底凉凉，但是用户们已经心灰意冷。据称，等待退押金的用户已超900万人，若以每位用户99元押金计算，待退押金至少8.9亿元。舆论普遍认为，用户挤兑押金将成为压倒ofo的最后一根稻草。

　所谓“其兴也勃焉，其亡也忽焉”，互联网公司的兴衰周期似乎比其他行业更短一些。ofo从一路开挂到四面楚歌，大起大落。与此相比更让人惊诧的是，这个共享单车的行业巨头在生死存亡之际“吃相”竟然如此难看，让用户看不到丁点的“巨头范儿”。

　此前，ofo坚称，“押金正常可退，用户可在APP端自行申请，0-15个工作日到账”，而大量用户在网络上反映，他们等待退押金的时间已经有一两个月。ofo或许是真的没有那么多钱，也或许是想用拖延的方法留住用户，但无论如何不能为了“苟活”而失信于用户。

　为了讨个说法，一些用户冒着寒风亲自前往ofo总部排队退押金，可能是为了平息事态，现场退款还算顺利，但是ofo随后发布“提醒”，如果用户到公司现场进行登记，也会按照时间顺序并入线上退押金序列。线下讨押金的大门又关上了这种朝三暮四言而无信的招数，让用户非常失望。

　很多用户其实不是为99元押金痛心，而是为互联网巨头在败退中那种混乱中毫无底线的操作而痛心。共享单车一开始受到了众多用户的追捧，被誉为共享经济的典范，当他们在个别地方遭到城市管理者的围堵乃至封杀的时候，用户成为他们最强大的后盾，用户的旺盛需求和强烈支持迫使城市管理者不得不网开一面。而现在ofo为了求生，竟然踩着用户找出路，着实令人心寒。

　其实，企业兴衰是市场的正常现场，即便那些巨无霸级的企业也都面临着“死亡”的问题。任正非经常告诫员工，华为离死亡可能只有一步之遥；马云更是对员工直言，“公司终究是要走向死亡的”。而ofo显然是根本就没有考虑过“死亡”的问题，所以一旦“死亡”即将来临的时候，用户看到的只是鸡飞狗跳和不惜一切手段的强烈“求生欲”。原本应该领风气之先，以创新思维和崭新科技让用户生活更美好的共享经济巨头，沦落到这个份儿上，已经与那些动辄跑路的骗子们相差无几了。

　特斯拉CEO马斯克曾经表示，如果有公司能造出比特斯拉更好的电动汽车，以至于特斯拉最后破产了，这对世界是件好事，他情愿破产。这才是互联网企业应有的“生死观”，在活着的时候要顽强地求生存，一旦被市场淘汰也要以体面的方式离场，起码不能临走再捅用户一刀。以不诚信的方式求生存不但救不了企业，反而还会让企业的幕后操盘手一起为失信行为埋单，以至于连东山再起的可能都赔进去。

　互联网时代，站在风口就能飞，很多企业因为急于起飞，生于草率，死于失信。这也为后来者敲响了警钟，希望ofo的垂死挣扎能让一些人警醒。