潍日高速诸城段全长33.6km，由北向南途径石桥子、舜王、贾悦、枳沟和龙都五处镇街的39个自然村，设石桥子、青兰高速、206国道三处互通立交。
本网讯（记者王玮 通讯员刘艳军）时以盛夏，潍日高速诸城段建设的怎么样了？带着好奇，记者从位于龙都街道善士村附近的206国道互通立交上路，一路走一路看。
随行工作人员告诉记者，潍日高速诸城段自2016年1月开工建设以来，在市交通运输部门的协调调度下，工程进展稳步推进。目前工程已经处于中后期阶段，大的施工场景已经很难见到，更多的是修整边沟、建设标志牌底座、安装隔音墙、绿化、道路标线等工作，将粗活做细，细活做精。
顶推铁路桥是潍日高速建设的一个关键节点，潍日高速与胶新铁路交叉处，记者见到的是一派“热气腾腾”的施工场面。
当新建道路下穿既有铁路时，在不中断行车的情况下，通常采用箱涵顶进施工工艺。下穿铁路箱涵顶进工艺主要包括既有线路加固和箱涵顶进。记者在现场看到的正是既有线路加固。
项目部经理刘向阳向记者介绍说，本工程为荣乌国家高速公路潍坊至日照联络线潍城至日照段下穿胶新铁路立交桥工程，立交桥采用14m+14m两孔分体式框架结构下穿胶新铁路。框架按72°斜交斜做，总宽度为31.8m，正长为11.0m，斜长11.57m。单孔框架净宽14m，总高9.4m，净高7.5m。
“在相关领导和业主的支持下，在保证安全质量的条件下，施工人员按照施工计划，冒着酷暑高温，做到24小时不间断施工，为潍日高速整体开通提供便利条件。”项目部书记杨连强告诉记者。
据了解，本工程由中铁十局集团第一工程有限公司承建，两孔框架预制完成后，采用顶进施工工艺，铁路架设两孔16米便梁，一孔24米便梁，在不影响铁路行车运营的情况下，现已完成新沂方向框架顶进工作，胶州方向框架顶进工作计划七月底完成，八月底完成U型槽施工。
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