在交通运输部组织起草的《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》中，赫然有这么一条：国家实施免费政策给经营管理者合法收益造成影响的，可通过适当延长收费年限等方式予以补偿。

 这才痛快了几天，就要给收回了。如果这个条例得到通过，对有车一族而言，这意味着现在享受得越多，以后要补的日子越长，突然想起，免费的那段时间，我有高速就不走国道，能免费时段走的路，绝对不在收费时段走，是不是若干年后我要为现在贪图小便宜的行为付出代价？一身冷汗呐。

 如果按25年计算的话，依现有的免费政策，一年可免20天左右，25年就是500天，要收回这500天的“合法权益”，再加上运营成本，得延长多少时间才能让高速公路满意？关键是，这笔账到底该怎么算？什么时候收回合法收益是高速公路业主和有关部门说了算的事，他说有多少成本就有多少成本，他把花巨资买来的招待用的茅台酒也摊在这合法收益核算里，你又有什么办法。

 也就是说，车主付出的不是少了，可能是更多了。你捡了点芝麻，可是人家把西瓜都抱走了。既然这样还打什么免费的旗号？免费免成了一个更大的收费，这得绕几个弯才转得过来。交通部门护犊子，要维护自己部门里的利益，可当初免费是打着还利于民的旗号的，是国家对人民的庄严承诺，如今的做法只会给人一种国家政策屈从于部门利益之争的印象。摆不平的事，乱许什么诺，这不是变着法子玩弄大家感情吗？往前一小步，往后一大步，这样的改革，更像是个笑话。

 什么才是合法收益？你们的员工拿着高出社会平均水平好几倍的工资，大手大脚花钱，然后把这个算进成本里面，这样算出来的收益率都不叫合法收益。你凭借垄断资源，没有创新没有风险没有品牌，却赚着60、70%的毛利，这叫垄断利益，与制造业低得可怜的利润率相比，你觉得你的合法收益应该是多少？人们少交的你要变个法子收回来，那么，你们多赚的是不是也要退回给老百姓呢？现在很多地方的高速公路，车流量远远大于设计流量，按设计流量核算的收费年限，却开着多好几倍的车子，这多出的过路费，能算是你们的合法收益吗？收入高了，收费年限降了没？车多路堵之时，人们花一样的钱，却在并不高速的高速公路上爬行，给的是120码的价钱享受到的却是三四十码的服务，有没有哪家高速公路收费公司想过要把钱退还给车主的？这难道不是我们的合法权益吗？

 高速公路业主的权益要保护，相应的，我们的合法权益，也该得到维护。高速公路业主是爽了，他的诉苦，卖萌，装可怜得到了回应，可是我们的呼声，我们的痛苦，也不是一阵风就能刮跑的。权力部门，不能只做一方利益的代言人。

 往前一小步，往后一大步，这样的改革，更像是个笑话。