天下大事都逃不脱生存发展消亡的历史规律，如今，这条规律作用到了传统内燃机上。

    2017年，很多国家都相继公布了禁售内燃机汽车的时间表。善林金融汽车小哥梳理发现，今年7月，英国和法国宣布，将在2040年停止销售常规汽油和柴油小型载客汽车及货车。此前，荷兰、挪威等国家政府也提出过将在2025~2030年禁售传统燃油车的计划。

    一直号称要通过新能源汽车“弯道超车”，实现汽车工业由大变强的中国，在刚刚闭幕的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上透露，也已经启动制定燃油车退出时间表。

    善林金融汽车小哥刚刚得到的消息，把自己下了一跳。“到2023年或2025年，传统意义上的内燃机已经无法满足排放油耗等法规，需要附加新的节能技术，包括启停系统和轻度混合动力等。”

    这也就意味着，传统内燃机到这个时间节点或许面临“黯淡”。

    综合资料，善林金融汽车小哥发现，内燃机的源于1886年，是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒的发明。距今已经有131年的历史了。随着时间的推移，更大的马力，更快的速度，就成了各家厂商开发内燃机的目标。

    而越来越严苛的排放和油耗法规正在将传统内燃机技术施加巨大压力。很多知名厂家在全球爆发的“柴油门”危机从侧面证明，传统内燃机技术已经越来越难以平衡动力性、油耗、排放和经济性之间的关系。到目前为止，已有数家车企公布停售燃油车时间表，也有部分国家开始讨论此类计划。

    不过，有汽车专家也认为这个时间表过于苛刻。善林金融汽车小哥从戴姆勒公司传出的声音得知：传统动力系统的未来发展，内燃机依然会是今后汽车动力系统的重要一员。因为戴姆勒集团计划到2025年，电动化汽车整体销量达到15%~25%，因此到2025年的时候依然有75%~85%的车型会采用内燃机。因此传统内燃机依然是主流。只不过而未来戴姆勒公司的内燃机，朝着涡轮增压，模块儿化生产，重视热效率的方向发展。

    向左还是向右，内燃机似乎走到了十字路口。