当网约车遇上“监管”，其将会驶向何方?近日，北上广深四大一线城市相继发布网约车细则，势在全面加强网络用车监管。该政策一经发布，便在社会上引发了一场最为激烈的讨论。网约车监管不到位，势必会对广大民众造成人身和财产危害。也就是说，“疯狂的网约车“势必要回归监管，回归市场，做一个合法合规的出行者和传统行业的服务商。

　　传统租赁的“网约“之痛

　　网约车的到来，给传统汽车出租和租赁带来了巨大的冲击。与此同时，传统汽车租赁行业本身也存在着众多行业痛点。据有关人士透露，传统汽车租赁行业中间存在着多层中间商环节、供需信息对接困难、运作模式陈旧、结算账期长以及服务很难提升等诸多问题。这些问题也使得传统汽车租赁行业在与网约车的PK中，逐渐趋于下风。为解决这些弊端，传统汽车租赁行业急切希望通过互联网思维打破这一困局。作为传统汽车租赁出身的典型代表，金慧明于2015年7月创立了上海湛思科技有限公司，并于今年6月28日正式推出了iOS端(苹果)iYONG APP。

　　截止目前，经过近3个月的产品打磨，iYONG平台已进入了市场运营期。iYONG是全国性用车信息免费平台，是一个以提供传统用车需求信息，解决用车供需双方的信息对称，以及免费提供传统企业的运营管理工具为出发点的产品。需求用户可免费用车询价，也可自主选择用车服务供应商。而入驻的服务商用户可免费使用进行报价，可自主根据用车需求行程核算成本报价，增加获客渠道、实现真正的出行资源共享，降低成本，增加企业营收。

　　对此，iYONG平台创始人金慧明表示说：“就目前而言，对传统用车行业的供需还没有一款互联网产品的存在。这就造成了国内的汽车租赁企业、汽车服务企业、道路客运等企业之间行业联动性差，间接使得实体企业服务模式的发展缓慢。另外，国家对传统用车供需同样缺乏数据的支撑。没有有效的数据支撑，资金支持很难融入，而造成了真正服务于该行业的实体企业面临举步维艰的现状。而我们创立的iYONG平台，可有效打破这一格局，避免需求方发生用车需求时无服务商可用的问题出现，使传统用车行业获得第一手服务商信息。”

　　开创用车服务新气象

　　自iYONG正式上线以来，该平台已得到了上海试点区域近百家认证汽车租赁公司的订单，有意合作对象更是数不甚数。同时，该平台还通过全国各地区域运营代理商模式迅速整合资源，服务于上游需求。截至目前，浙江、江苏、上海、北京地区已经顺利签订区域运营代理合作。作为一个以B2B为主的用车信息服务平台，供应商与上游需求用户可自行签订合作协议，iYONG负责提供合作过程中辅助健全双方合作信息。

　　然而，对于iYONG的这一运营模式，很多传统汽车租赁公司或汽车服务公司等均有所疑虑。他们认为，借助iYONG平台可能会打散其原有的客户群体，进而造成恶性竞争的问题。鉴于以上问题，金慧明给出了以下回答。他说“iYONG只是提供一个垂直细分领域的信息服务平台，对传统汽车租赁公司原有客户的冲击不大，毕竟他们的现有用户均是朝着服务商能提供良好的信誉和服务去的，反则会帮助实体企业获取新用户，为企业做大做强提供一个免费的平台!另外，在iYONG平台，产品的报价是完全由服务商自行核算成本而进行的。对于服务商之间的报价，系统也进行了规避，只提供需求方查阅。”

　　此外与网约车相比，iYONG平台自带强力监管。该平台会对提供用车服务报价的供应商经过严格审核，从服务商的企业资质到汽车信息上传认证，再到司机资质均有租赁公司劳工合同关系等一一审核，确保需求用户在用车时提供有效的安全保障。最后,金慧明表示说：“我们希望这个项目能真正解决传统用车服务行业原有的痛点，积极拓展思路，努力寻找更多的资源合作伙伴，在我们iYONG平台上这一细分领域的服务商都能实现相互资源的共享，成为一个大家庭，互帮互助，共同创造网约车代表的’滴滴后时代’用车服务新气象。让需求用户能够真真切切的体会到我们这一传统行业的服务质量，使其真正享受到出行无忧!