9月27日，福田汽车董事会决议公告显示，9月9日，公司以电子邮件、传真和专人送达的方式，向全体董事发出了《关于诸城奥铃汽车厂工艺优化升级技术改造项目的议案》。会议的召开符合《公司法》和《公司章程》的规定。公司董事会投资管理委员会对该议案进行了审核，发表了同意意见：

1、同意福田汽车投资18364万元实施诸城奥铃汽车厂工艺优化升级技术改造项目；

2、授权经理部门办理其他相关事宜。

福田汽车称，随着排放法规升级、进城载重限制、一致性法规以及新能源、黄标车治理等政策出台实施，为轻卡市场的发展带来新的机遇和挑战：

1、法规的升级带来的整车成本的增加，将促使产品向中高端化发展；

2、进城载重限制，上牌称重及一致性法规的不断加严，将促使产品轻量化发展；

3、新能源、黄标车治理等政策出台实施，将为轻卡市场的发展带来新的机遇和挑战。

为响应北京市号召,落实疏解非首都功能，积聚产业发展优势；建设中高端轻卡平台工厂，实现产品平台化、生产制造专业化和规模化；达到业务结构和生产能力优化匹配，降低制造成本，福田汽车拟将北京多功能工厂的轻卡业务搬迁到奥铃汽车厂，并对奥铃汽车厂轻卡单元进行升级改造，提升欧马可、奥铃等业务的制造工艺水平和自动化程度。

第一商用车网了解到，本次轻卡项目充分利用奥铃工厂现有资源，实现产品换代与工艺水平升级相结合，统筹规划，精益投资，同步实施，柔性化设计，节约成本。本次技改升级实施完成后，奥铃汽车厂轻卡单元可满足生产奥铃、欧马可、时代等产品的生产要求，能满足市场业务规划的需求。

福田汽车将使用自有资金对奥铃工厂进行技术改造，预计项目总投资为18364万元。技改基本方案已初步形成为：

1、车身：建设车身车间厂房，搬迁北京多功能工厂 L 车身生产线。

2、油漆：对油漆车间进行适应性改造，新增注蜡设备，新增喷漆机器人，满足 L 车身、M车身的通过性。

3、总装：对总装一部奥铃线、总装二部时代线吊具、支撑、加注端口等进行适应性改造，满足 L 车身、M 车身的通过性；预留建设货厢车间厂房及货厢装配线。

优化升级改造后，不新增综合产能，仍保持综合标准产能8万辆/年，最大产能12万辆/年。

对于此项目，福田汽车也做了市场、技术、资金及工程风险分析。

福田汽车判断，市场风险主要表现在销售收入达不到预期目标，市场风险主要来源于：一是市场供需实际情况与预测值发生偏离；二是项目产品市场竞争力发生重大变化；三是项目产品原材料市场发生重大变化。可采纳对策是：一是充分做好市场需求变化预测分析，平衡产能；二是分析研究客户需求，确保轻卡市场的领先地位，努力提升产品开发及产品制造质量，保证产品竞争力和产品价格策略实现；三是控制采购成本，积极研究市场变化，采取比价采购，提前锁定大宗原材料或套期保值等手段降低采购成本波动影响。

技术风险方面，福田汽车认为，虽然具备应对排放升级的能力，拥有适应环境法规的技术储备，满足中高端产品和轻量化的要求；但搬迁初期可能导致产能利用率降低和生产成本增加。可采取对策：提前进行人员培训，做好产品试生产和生产线的验证，保证产品质量、降低生产成本。

资金风险方面，项目最大程度利用了奥铃汽车厂原涂装、总装车间的生产资源，因此，项目整体投资额度较小，资金来源的可靠性、充足性风险不大。可采取对策：公司应根据项目建设投资进度，保证各阶段的资金及时到位，以保证项目按计划完成，使预测的各项财务指标实现。

工程风险方面，供应商管理及工程的进度有一定的风险，存在工程量和投资额增加的可能，可以控制。可采取对策：项目前期应认真做好招标工作，选择好设计单位和设备供货商，项目建设过程中，确保资金及时到位，合理安排资金的使用计划，好投资控制。