近年来，随着交通运输业的不断发展，大型及重型车辆的占比正逐年增加。这类车型对于路桥的碾压，使其质量受到了较大的威胁，从承载力到安全性，从安全性到舒适性等，均已无法满足现代交通运输的需求。在此背景下，路桥发展将何去何从呢?“新建”亦或是“加固”。对此，行业专家赵武魁表示说：“新建固然可行，但造价过高，不易多用。加固则能用较少的花费，实现旧路桥的翻新。”

　　“旧路桥”问题多多

　　据有关数据显示，截至2014年年底，我国公路总里程446.39万公里，其中高速公路里程11.19万公里。从这一数值可以看出，我国公路交通运输系统已趋于完善。但问题是，随着各个地区间的经济文化的频繁交流，交通状况逐步成为了制约地区经济发展的重要因素。为了解决这一问题，我国加大了对于公共建设事业的重视，在建路桥施工项目越来越多。同时，也加大了对旧路桥的加固工作。

　　众所周知，始建于上世纪六、七十年代的公路桥梁，现在大多带病服务于现代交通运输中，又伴随着我国交通运输事业的发展，交通运输量大幅度增长，公路桥梁负荷越来越重。为满足现代交通运输的要求，需要采用加固技术对路桥进行加固施工，提高路桥的性能。解决桥梁加固中存在的问题，运用方法对旧桥进行维修加固，提高承载能力，确保交通运输安全是目前乃至今后面临的主要任务。

　　加固“任重而道远”

　　现阶段而言，我国仍存在着大量需要加固的旧路桥。在我国及其它国家有数以千记的公路和数万座桥梁，由于施工过程的材料、工艺及责任心等因素，或设计缺陷、自然灾害、构件疲劳损伤等原因使路、桥在建设使用过程中，都会存在不同程度的病害，影响使用寿命，或存在安全隐患!因此在用较小代价对其进行加固维修保养，延长使用年限是一个经济节约社会资源有益于国家和人民的事。

　　中国路桥加固网是一家针对公路路基路面、公路铁路桥梁病害加固修复处理，使其具有合格的承载力，延长其使用寿命的专业交流网站。该网站就针对加固过程的新技术、新工艺、新材料进行总结推广交流，对优秀加固企业的先进经验和工艺创新进行推广交流，讨论借鉴，并向国外先进的企业和专家学习、交流介绍，提高我国路桥加固的整体水平，为我国的现代化建设服务，为“一带一路”沿线国家的基础建设服务!