据统计，截至2014年年底，中国公路总里程446.39万公里，其中高速公路里程11.19万公里。近20年来大量修建的预应力混凝土连续刚构桥，普遍出现收缩现象。许多工程完成后，仍出现跨中持续下挠，腹板底板开裂等现象;尤其是近10多年发展起来的钢管混凝土拱桥，以其优异的施工性、经济性、造型美风靡全国，但实践的真实却反映出这一组合结构的计算方法并不成熟，管节点焊缝疲劳没能很好解决，吊杆寿命难于估计;而近30年大量修建的钢筋混凝土箱型拱桥，桥道系病害多。针对这一现象，中国路桥加固(www.zglqjg.com)，特在该平台中，发布大量相关信息，以供施工团队和制造商参考。

　　诞生于20世纪60年代初的双曲拱桥，以其耗钢材少、造价低、施工方便的优点而风靡全国。双曲拱桥施工中突出优点是化整为零，施工完成后聚零为整，这又是它的突出缺点，因为大量的接缝形成了结构中的薄弱环节，加上当时人们认识局限，钢材投资又严重不足，过分强调浅基薄面，建成的双曲拱桥，经短期通车，少数垮塌，部分弃而不用，部分已经加固，部分正在或等待加固，正常使用的甚少。

　　中国路桥加固网是一家针对公路路基路面、公路铁路桥梁病害加固修复处理，使其具有合格的承载力，延长其使用寿命的专业交流网站。在我国及其他国家有数以千计的公路和数万座桥梁，由于施工过程的材料、工艺及责任心等因素，或设计缺陷、自然灾害、构件疲劳损伤等原因使路、桥在建设使用过程中，都会存在不同程度的病害，影响使用寿命，或存在安全隐患。因此在用较小代价对其进行加固维修保养，延长使用年限是一个经济节约社会资源有益于国家和人民的事情!

　　中国路桥加固网就是针对加固过程的新技术、新工艺、新材料进行总结推广交流，对优秀加固企业的先进经验和工艺创新进行推广交流，讨论借鉴，并向国外先进的企业和专家学习、交流介绍，提高我国路桥加固的整体水平，为我国的现代化建设服务，为“一带一路”沿线国家的基础建设服务!

　　中国路桥加固网 二维码