昨天，“史上最严交规”在新年的第一天开始实施，新规中不乏提高了对闯红灯、套牌等严重违法行为的处罚力度，也增强了对机动车不让行斑马线上的行人这类细节的管理。记者选择了两个有代表性的路口观察发现，无交通信号灯和交警的人行横道，机动车停车让行的情况很少见，大都是行人凑够了人数，逼迫机动车停车让行。

镜头一：抱团才逼停汽车

昨天上午，在德胜门桥东侧的人行横道两侧，很多行人准备过马路。该处人行横道西侧是305路等公交车站，东侧是27路、919路的车站，属于人流密集地区，人行横道的作用也尤为凸显。同时，这里作为出城方向的要道，汽车流量也很大，常常是一串车龙经过。

记者在现场观察时发现，最初只有几个行人在人行横道两侧等候，过往的汽车没有停车减速的意思，基本是按照正常速度匀速驶过，个别行人也不敢贸然通过。慢慢地行人越来越多，最初等待的行人已经有些不耐烦，看着人数已有十几人时，前面的人看到车流间有空当，大胆地迈开了脚步，后面的人一拥而上，汽车此时才减速甚至停车，放大批人马过去后，才继续行驶。“不跟着大家伙儿一起，我都过不去。”住在德胜门内的白女士说。

镜头二：有协管员大不同

在地安门路口，由东向北转弯车道前，有一条人行横道，虽然人行横道方向是绿灯，但是准备过马路的行人，常常被右转弯的车辆阻挡住去路。由于向北是鼓楼，右转车辆较多，行人眼睁睁看着绿灯变成了红灯，于是出现了与汽车争抢的情况。

相比德胜门桥上的人行横道，地安门路口经常有协管员在路口值守，汽车不让行人的情况在协管员或是交警在场时就大为改观，协管员常常招呼右转车辆临时停车，待行人过去之后，再引导车辆右转。“有协管员的路口，我们就踏实多了，汽车都会停一停，让我们先过。”一位过路的行人说。

“让行不存在度的问题”

“我们要是不走，这些车永远不会主动停下。”在德胜门桥上，一位行人向记者抱怨，汽车在斑马线礼让行人的情况很少。“中国式过马路”固然是行人不遵守交通规则的一种陋习，但是也有形成的客观原因。比如在人行横道前，由于不少司机没有主动减速停车让行的观念，个别行人过马路困难，自然而然地出现了“人多力量大”集体过马路的现象。

记者采访时,一些司机也提出不同意见，如果遇到行人就停车等候，影响了机动车的通行速度，“让行是不是应该有个度？”但是交警表示，按照法律规定，在行人合理通过人行横道时，机动车必须减速、停车，让行人先通过，不让行就是机动车的责任。“不存在度的问题，不让行出了事故，那才是过度了。”交警提醒，驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的，将予以记3分的处罚，如果发生事故，机动车负全责。

■相关新闻

元旦假期三天

车管业务暂停

昨天，到执法站准备处理违章的司机发现，执法站元旦三天不办公。交管部门表示，系统升级后从1月4日恢复办理相关业务。

按照公安部统一要求，市交管局将从2012年12月31日20时至2013年1月3日20时，对交通管理综合应用平台软件进行升级。升级期间，全市车辆管理所及其分所，各交通支（大）队执法站、车管站暂停办理全部业务，各机动车检测场暂停办理相关业务，工商银行北京分行暂停收缴交通违法罚款以及查询缴费一体机、电子银行相关交通管理业务。