2012年12月29日下午，第四届中国经济前瞻论坛汽车分论坛在京举行，各界专家全方面探讨了2013年汽车市场变革与汽车社会。论坛中国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东博士预测明年中国车市将面临的六大考验。而中国汽车工业协会副秘书长李万里在接受腾讯汽车专访时表示明年公车自主化形势严峻，扶持政策的空间非常狭小，对自主品牌帮助不大。

2013年中国车市将面临六大难题

本届论坛主旨为“汽车市场变革与汽车社会”，与会专家分别从产业政策的冷思考、汽车品牌的机会以及汽车社会的挑战三个方面剖析2013年车市发展走向。国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东博士在做主旨发言时预测来年中国车市将面临要素成本上涨、产能过剩、企业重组、自主创新与自主品牌、新能源汽车的产业化、汽车社会问题六大考验。

石耀东表示，近几年来，随着土地、劳动力、能源等一些成本的上涨，这些因素已开始不断侵蚀汽车企业的一些利润，这需要汽车企业加以重视应对，考虑采取什么样的措施应对这种要素成本上涨的长期趋势。 “另一个方面就是产能过剩问题。”石耀东认为，最近中央经济工作会议当中提到产能过剩的问题，尽管从官方的文件当中，我们还没有看到把汽车明确作为一个产能过剩的行业予以抑制，但实际上汽车行业的产能过剩问题也是不能忽视的。

最后石耀东谈到汽车社会问题，他认为在汽车已经开始大量普及的情况下，我们的汽车社会会面临汽车油价、尾气排放、停车难、交通拥堵以及汽车行业带来的系列社会矛盾、汽车质量安全投诉等问题也会相应暴露出来，这些也需要今后整个行业的共同关注。

公车自主化形势严峻

近日，中共甘肃省委常委会通过了关于改进工作作风密切联系群众的十项规定，其中提出要严格执行住房车辆配备等有管工作，在不造成浪费的前提下逐步换乘国产自主品牌汽车，开国内之先，有业内分析人士认为此举为明年大力推行公车自主化的一大信号。

对此，李万里在接受腾讯汽车专访时表示，由于受到国家利益以及国际舆论压力的影响，目前，制定对汽车业真正有帮助的政策空间越来越狭小，对自主品牌的帮助也很有限。早在去年11月，工信部就发布了《党政机关公务用车选用车目录管理细则》，但之后迟迟未出正式文件，对此李万里分析称有可能跟国家之前对国际社会做出的承诺有关系。

此外，麦威咨询董事长史剑飞对腾讯汽车表示公车自主对自主品牌的影响很小，在某种程度上说不一定是件好事情，自主品牌要发展最关键还是在于发展自己的品牌力。