[ 亿欧导读 ] 陈敏对亿欧网表示，途虎肯定没有烧那么多钱，回归国内还在计划中；合作安装门店从未收过加盟费；目前途虎在轮胎这块业务上是赚钱的，目前支出主要是在仓储物流建设、运营推广以及系统开发上；2016年途虎会再做一轮融资。

已完成C+轮的途虎养车网，2015年签约了娱乐圈名人柳岩作为公司代言人；2016年3月又签下SNH48，被圈内广泛谈论，但近日传出车后服务平台“途虎养车网”9个月烧掉1.5亿美元，并启动了IPO计划，把途虎养车网再次推向了风口浪尖。为此亿欧网专访了途虎养车网创始人兼CEO陈敏，看其2016年如何在车后服务市场中进行布局，要把途虎养车网带到何处。

关注车后服务市场的朋友或对途虎养车网有过一定了解，那么先来介绍一下途虎养车网在资本上的一些基本情况，途虎养车网成立于2011年，截止目前，已完成5轮融资，涉及的投资机构包括原子创投、君联资本、启明创投、愉悦资本、高瓴资本、中金甲子、景林、远东等知名投资机构，并在2015年12月与上市公司浙江万丰奥威汽轮股份有限公司“联姻”组建了万丰途虎合资公司。

3月29日上午，陈敏对于近日互联网上陆续传出途虎养车网的消息接受亿欧网的专访，并作了统一澄清。

第一，途虎养车网肯定没有烧那么多钱，审计是由安永审的，也没有具体、明确的上市计划，虽然途虎更看好国内的资本市场环境，中国企业回归国内上市是比较好的路径，但目前企业本身还是美元架构，回归国内还在计划中，而且没有制定过上市时间表；

第二，对于外部疯传的途虎的股权比例架构更是吃惊，因为不是上市公司，所以不太方便公开更多股权架构，但文中比例并不正确；

第三，合作安装门店从未收过加盟费，工场店刚开始尝试，在上海的工场店更是一个实验性的线下店面，与传统线下老板合作探索线上线下的车后服务，提升用户消费体验；

第四，目前途虎在轮胎这块业务上是赚钱的，目前支出主要是在仓储物流建设、运营推广以及系统开发上；

第五，2016年途虎养车网还会再做一轮融资，更快的速度做投放，建立仓储、构建培训体系、提供对线下门店更多的支持，但目前没有更多透露的信息。

陈敏表示，近期传闻不管背后是什么原因在推动，先不管，途虎做好自己的业务就好了。

“互联网+”下，途虎养车网从产品、服务到模式全方位升级引发质疑

在2015年10月前后，途虎养车网从B2C平台拓展出B2B业务，一方面坚持服务C端用户为核心；另一方面优化服务流程，构建自己的仓储物流体系服务B端终端店面，最终形成B2B2C的模式结构。

在业务品类上，从单一轮胎切入到如保养、汽车用品等业务品类，同时与万丰奥威组建的万丰途虎将在近期开花结果，但陈敏未透露具体产品以及规划。

在陈敏看来，近期传闻主要是围绕途虎养车网走向线下做门店，从轻模式向相对重模式上探索的质疑。

一方面，对于途虎自建物流仓储、供应链体系，陈敏认为物流仓储实际上是社会的基础设施建设，它有不同的种类，像汽车配件的物流未必会像京东花那么多的钱，另外就是花不花钱都得做这个事情，要按时把配件送到店里，持续提升用户消费体验；

从商业竞争的角度来讲，难的事情被竞对做了，自己的机会就会变小，所以按公司规划切入，不管是重还是轻，只要效率能够做的比别人高就可以了，业务还得靠自己的物流体系做为支持，自建对服务质量更有保证。

从2015年下半年至今，B2B还未占到途虎业务的10%，陈敏并不指望在B2B上短时间量有很大的爆发，因为做生意还是要做有意义的生意，未来B2B业务是不愿意亏钱去做，都是赚钱的。

二是，对于合作门店很早就开始了门店分级，对服务好的门店一定是有定单倾斜，因为途虎的目标就是把高标准服务提供给用户。

陈敏介绍到，途虎自2015年下半年开始做保养，保养对技术要求更加高，不同车型，有时候还有不同设备，所以做保养之后对保养门店也提出了分级，现在各保养有星级门店，其实也是在保养点当中筛选出一批相对技术比较好的门店，然后给他们做优先的预留，否则客户的体验无法得到保证。

三是，对于工场店的尝试，陈敏透露，不久后大家会看到不一样的一些探索，过去十几年、二十年国内在线下连锁服务门店这件事情上面，做出规模的很少，其实途虎也在探索这样的路。但是现阶段不会做自营店，不是途虎擅长的事情，做各种尝试是希望让线下老板赚到更多的钱，除为线下门店提交更多的客流支持外，将有更多、更高的项目与门店深入合作。

此前亿欧在其它分析类文章中指出，互联网+车后服务市场在2016年的线上线下融合将加速，固有传统思维方式转型将很难成功，相关企业需结合自身优势与行业属性，回归商业本质，以用户为核心不断的提升服务质量及体验感，才有可能在当前市场环境下存活下来，未来相关企业之间的竞争将更加激烈。