１０月３１日，神龙公司“Ｅ动战略”首发车全新东风标致４０８华东区域上市，当天下午笔者有幸参加了新车试驾体验。
首先，让我们先来看看新款４０８都拥有哪些具体的变化。Ａ：２．０Ｌ车型（试驾车）更换六速手自一体变速箱；Ｂ：１．６Ｌ车型动力参数上调；Ｃ：车身３处车标统一更换为最新狮标（前脸、尾部、方向盘）；Ｄ：前脸下进气格栅由前款的三根镀铬条改为现款的两根；Ｅ：外后视镜转向灯位置上移；Ｆ：尾灯加入Ｃ型ＬＥＤ导光带和ＬＥＤ转向灯；Ｇ：２．０Ｌ车型轮胎由锦湖改为米其林（ＰＲＩＭＡＣＹ ＬＣ 博悦）等等……
在这诸多的变化当中，２．０Ｌ车型由四速自动变速箱升级为六速自动变速箱无疑最受人瞩目，而它究竟又能给４０８带来怎样的变化？还是让我用驾驶感受为您做出解答。
６ＡＴ变速箱带来的第一个改善从我们启动新４０８缓缓驶上路时就有所体现：低档位间切换时顿挫感变得非常轻微。档位间更小的齿比间隙让４０８在市区拥堵路段的行驶感受更加舒适、从容，与４０８强调舒适的车型定位更为符合。
驾驶老款４０８的同事曾经对我抱怨过那台４ＡＴ变速箱的换档有多么懈怠，带来的直接后果就是相对较低的燃油效率以及高转速运转下发动机的噪音长时间徘徊在车内；相较之下，６ＡＴ变速箱无论在加速初段还是中后期，选择的换档时机都要更为提前（要比老款降低了大约３００－４００转），高转速下新４０８的动力输出依旧充沛，同时也更加线性。
新款４０８ ２．０Ｌ发动机动力参数没有变化；１．６Ｌ ＣＶＶＴ发动机则较前款最大功率提升了８ｋＷ，峰值扭矩提升了８Ｎ·ｍ。
新款４０８换上了标致最新的立狮车标，采用浮雕式设计，前款的黑色塑料背景框以及下方的Ｕ型镀铬装饰被取消，这也让小狮子看起来与车身融为了一体，更具质感也更显档次。前脸的另一处改变：下进气格栅的镀铬条由前款的三条改为新款的两条。
新款４０８车侧的变化更为细微，但对行车安全却有着一定的现实意义：外后视镜转向灯的位置由镜柱移到了壳体上，位置更加显眼，更容易被其他车辆和行人辨识。
新款４０８尾部的改动较大，最显著的变化来自于尾灯，采用了前款所没有的ＬＥＤ光源，同时最新的家族式设计：尾灯的Ｃ字型导光带也在新款４０８上可以找到；后保险杠下沿也改用黑色塑料材质，为平滑细腻的尾部增添了层次感。
还有一处改变很容易被忽略，新款４０８ ２．０Ｌ车型标配的是米其林的ＰＲＩＭＡＣＹ ＬＣ轮胎，而老款则是锦湖的ＳＯＬＵＳ ＫＨ１７，轮胎尺寸则没有改变，仍然为２１５／５０Ｒ１７。
老款４０８在内饰材质的选择上就相当厚道，大面积软性搪塑材质的使用在同级车型中并不多见，中控区域采用的黑色钢琴漆提升了整个内饰的质感，音响控制区下方的储物格被弹性抽屉所代替，功能性和档次感得到了提高。
新款４０８方向盘增加了镀铬饰条，同时下沿采用了更具动感的平底设计，再经过两种皮革缝合包裹，无论从手感还是视觉效果都超过了老款。
此外，新款４０８在手套箱内增加了空调出风口，乘客可以将饮料放置其中进行加热或冷藏。
要想在国内竞争激烈的家轿市场中站稳脚跟，没有明显缺陷要远比坐拥数项之长来得更加重要，东风标致意识到了这一点，也由此为标致４０８进行了针对性改造，成果显而易见：缺陷予以改进而优势得以保留的新款标致４０８，已经成为同级中最具竞争力的车型之一。
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