嘀嘀打车联合创始人兼营销总监吴睿表示，自2014年1月10日起，嘀嘀打车与微信支付投入10多亿元现金开展奖励。其间，数以百万计的司机们，获得了数亿的奖励。通过这次活动，已经让超过1亿的嘀嘀用户，逐渐养成“手机叫车+微信支付”的出行习惯，补贴预期目标基本达到。

 快的打车营销副总裁李敏介绍，从去年12月1日开始，快的打车和支付宝联合在北京试点补贴活动，今年1月推广至全国。截至今年第一季度，快的打车覆盖全国261个城市，日订单数达到了623万单，每天帮助数百万人便捷出行。

 李敏介绍，年长使用者的人数也不断增加。“我们还会在5月18日全国助残日推出面向盲人群体的定制服务。”

 对于取消之后的影响，李敏认为，因为用户已经习惯了这种出行方式，且最在意的是快速打到车，所以影响不会很大。“后续还将不定期推出各种形式的优惠活动。”

 吴睿说，随后将主要以优惠券、积分券、奖励金等非现金的方式来实现对司机和乘客的补贴。

 互联网产品与创新专家、和君咨询合伙人骆永华表示，以腾讯为例，它花10多亿元补贴费用换来嘀嘀新增数千万会持续高频使用的用户，也为微信支付新增了数千万频繁进行小额支付的用户，其实很划得来。但是当用户规模达到比较高的市场覆盖率，市场投入带来的新增趋势开始边际递减之后，是不是还要持续高补贴确实是个问题。而且单个用户已经养成习惯，继续补贴来避免用户流失而不是新增用户，在投入和回报上确实有点不值得。

 “嘀嘀和快的之前在乘客和司机两面不断微调补贴额度，其实也在不断试探用户的补贴额度敏感性，在不断寻找有效的补贴上限和下界，逐渐寻找投入产出比最佳的补贴方案。”骆永华分析。