潍宿高铁潍河特大桥

双线连续梁顺利合龙

为后续架梁和无砟轨道铺设

奠定了坚实基础

据介绍，本次合龙的连续梁全长401.7米，是潍宿高铁潍坊至日照段最长的连续梁，采用双线布置，双主跨达128米。

连续梁桥墩坐落于河道，水下泥质砂岩密布，易发生裂隙渗水问题，如何在这样的施工水域中站稳脚跟，是工程推进的一大挑战。

“我们去年3月份利用潍河枯水期水位低的绝佳时段，采用钢板桩围堰技术，隔水挡浪施工，为桥墩稳稳落脚创造平台，最后采用外切基坑内承台大体积混凝土整体浇筑技术和大体积混凝土温控技术浇筑桥墩。”中铁十一局集团有限公司潍宿高铁站前四标项目经理部现场技术负责人隋海洋介绍道。

该连续梁桥面距离水面约17米，施工水域平均水深7.2米，跨河施工安全风险高、作业空间也非常有限。对此，建设团队使用智能悬臂造桥机进行施工，并应用BIM建筑信息模型、智能张拉压浆系统、连续梁线形控制系统等技术手段。

“这套智能设备+技术的‘组合拳’下来，我们就实现了对工程的精细化控制，全过程掌握钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉、孔道压浆等核心工序的实施，同时也提高了建造质量和现场施工的安全性。”隋海洋说。

潍宿高铁是国家“八纵八横”高铁网京沪辅助通道的组成部分，项目建成后，将进一步完善山东、江苏北部区域路网布局，极大便利沿线人民群众出行，赋能区域经济社会高质量发展，助力黄河流域生态保护。