本报记者 王洪涛 刘 涛 于晓波

   本报通讯员 杨泰生 瞿祥耀

  再过一个月，作为北京冬奥会三大赛区之一的海陀山将被世界瞩目。
  俯瞰海陀山，皑皑白雪间，最令人震撼的还是那从悬崖峭壁间穿行的空中索道，如同一条条蜿蜒的游龙。这些索道共有11条，开辟了连接山下山上的快捷通道，对于保障冬奥会顺利举行至关重要。
  这11条索道，有6条是由山东企业——泰建集团索道安装公司所建。作为国内索道建设安装行业的翘楚，该企业累计承建了国内70%以上的大型客运索道，成为国内规模最大的客运索道安装、维护专业化集团公司。
  谈到北京冬奥会索道建设，泰建集团索道安装公司党支部书记李英超满是感慨。海陀山海拔2198米，最大高差近900米，最低气温可达零下40度，“白天，我们呼出的气凝在口罩表面成了冰碴；一觉醒来，靠近嘴角的被子也结了冰。”他说。
  建索道首先要架货索。为了赶工期，李英超带领团队将原本两个月架一条货索的时间，压缩到一个月架6条，创造了领先全国的“泰安速度”。
  最终，他们仅用13个月就高标准完成了北京冬奥6条索道建设任务，并一次性通过验收。
  2021年底，泰建集团索道安装公司再赴海陀山，这次与它一起的还有泰山索道运营中心的运维人员，他们共同组成技术保障方面的泰山团队，负责北京冬奥会索道运维工作。
  “能够参与2022年北京冬奥会索道的技术保障，是我们莫大的光荣，更是神圣的使命。”泰山索道运营中心派出的北京冬奥会索道技术保障团队临时党支部书记兼领队王长友，语气中充满了骄傲与光荣。
  早在2020年12月，泰山索道运营中心便派出保障团队，赴北京协助八达岭索道技术运营团队对索道进行调试验收、负责测试赛期间的安全技术保障。当时，一条索道处于整个滑雪场最高位置，风大，气温低，加上新索道设备处于调试磨合期，故障频发。由集装箱改造而成的操作室，是团队唯一的工作场所。技术队员每天像钉子一样钉在索道运行第一线，在艰苦的工作条件下，多次排除故障、消除隐患。
  1983年8月，泰山索道在全国建成通车第一条索道，是全国索道安全运营标准的制定者，是国内客运索道行业的排头兵。
  泰山索道，是全国第一个建成客运索道安全双重预防体系，为全行业安全双重预防体系建设创造了可借鉴、可推广、可复制的“泰山经验”。
  一个是索道建设安装行业的领军企业，一个是负责泰山索道运维近40年、从未发生一起安全事故的“大拿”团队，他们将为冬奥期间索道的正常运营提供强力保障。
  目前，他们主要负责A1、A2、B1、B2四条索道的运维工作。其中A1、A2是整个延庆赛区支架数最多、车厢数最多、运量最大的索道，最大运量每小时3400人，这势必对索道运维带来挑战。
 为尽快摸清索道运行状态，他们不仅要熟悉每台设备的电气图纸，还要熟记线路走向，做到心中有数。记者现场看到，在控制柜里每台设备上都贴满了标签，标签上注明了每个电子元器件所连接的具体线路。
 “光这样还不行，我们必须记到本子上，做到双保险。”在泰建集团索道安装公司运维技术人员韩孝国手上，有一本厚厚的笔记本，从索道如何开车、挂车、巡视检查，到哪些地方容易出现问题、哪些地方需要多关注、紧急驱动如何启动、车库如何自动收发车等要点，都记录其中。
  2022年春节，该团队技术人员将在延庆索道保障岗位上度过，用坚守为北京冬奥成功举办贡献山东力量。