记者统计发现，车辆97%遵守，行人81%不遵守

高校学生不遵守红绿灯(资料图)

“华科校内竟然装上了交通信号灯！要是违章了，要不要交罚款啊？”几天前，网友“狼嚎大漠”的一则微博引发众人好奇。

前天下午，根据网友提供的位置，记者来到华中科技大学紫荆路与东二路交会处的十字路口，此处有一个吊式红绿灯，管四个方向，每隔十几秒变一次，与外面马路红绿灯无异。

据粗略统计，从下午1点35分到1点45分之间，正是快要上课的时间，人流车流如潮，共有70辆汽车通过，除两辆车闯红灯之外，其余都遵守规则。从下午1点45分到1点55分，共有220名行人(包括骑自行车和电动车的)通过，仅两拨人(约40人)在“红灯”时停了下来，其余全部“见缝插针”。期间，两辆对向行驶的自行车差点相撞，其中一名学生模样的男孩停车一秒后，又立即飞奔而去。

随后，记者来到西五楼旁的一处十字路口，这里安装了一样的红绿灯，在下午2点10分到2点20分，共有28辆汽车通过，全部遵守规则，行人约80人，多数不遵守规则，见没车就走。

此外，在武汉理工大学马房山校区西院学生宿舍4栋丁字路口，记者也看到一个红绿灯，上面也无监控探头，与华科不同的是，这个红绿灯是“牌式的”，只管三个方向。

“这个红绿灯是否与外面的红绿灯一样，违规就罚款？”有网友提出疑问。

记者发现，在红绿灯上面并无监控探头，并在现场随机就此问题采访了一位车主。对方回答：“我没注意过，见了红灯就停车，已经成一种习惯了。”

“没有电子眼，这是我们与外面红绿灯最大的区别。”华科保卫处副处长周小炎说，校园太大，人多车多，出于安全考虑，学校决定在校内最为“繁忙”的两个十字路口安上红绿灯，一个是今年6月底安装的，一个是7月底安装的。每天早上7点至晚上9点，红绿灯正常工作，每隔12秒左右变一次，有时会根据学校人流量适时调整，夜间全部调成“黄闪”模式。

为啥不装电子眼？“学校毕竟是个人文气息很浓的地方，跟外面不同，不想搞那么功利，不想用罚款来约束。”周小炎说，当时也想过这个问题，但考虑再三，还是决定先不装，虽然没装，但取得的效果让大家都十分吃惊，“学校里限速、禁行、单行道的各种标识都是全的，但车主就是‘我行我素’，红绿灯一安，马上大有改观，，我们都没想到！”他说，如果大家一直按这样遵守下去，就没有必要安电子眼；如果大家不遵守，以后也可以考虑联合交管部门安上。

对于行人不遵守规则的问题，周小炎说：“先约束车主，以后再考虑约束行人”。

“有了红绿灯之后，交通秩序好多了，至少车辆按秩序行驶了，以前不管是人还是车，都是乱穿的”，华科土木工程专业大二学生小李说。

武汉理工大学智能交通系统研究中心教授吴超仲认为，红绿灯解决的问题有两个，一是效率，二是安全，不存在“应不应该”安装，而是看“需不需要”。如果高校内某个路口的人流量、车流量达到一定的程度，同时又对交通安全形成一种隐患，就可以考虑安装一个红绿灯来帮助维持秩序。

中国管理科学研究院武汉分院交通所所长胡润洲教授认为，高校安装红绿灯是一种管理的进步。虽然高校道路针对的是特定人群，但现在许多高校已经允许社会车辆在办理相关证件后通行，它也属于社会道路的一种，却又没有专门的交警进行管理，所以，高校可以考虑与交管部门一起在红绿灯上安装电子眼，以更好维持秩序，同时也更便利交通事故的责任认定。