□ 本报记者 戴岳
　　新能源汽车续航竞赛背后，是每一克重量都关乎里程自由的“斤斤计较”。在京博的研发中心，技术人员正用新材料悄然改变着新能源汽车的“重量困局”。
　　京博推出的LA640T等高性能聚丙烯，密度低至0.90g/cm³，可以让汽车门板内衬成功减重18%，而整车每减重100kg，百公里电耗会减少约7.5%，年均可节省充电能耗320kWh。
　　更关键的是，LA640T加工效率是普通抗冲聚丙烯的2倍。这意味着，在工厂生产速度翻倍的基础上，其成本还将进一步降低。京博以差异化、高附加值技术破解市场关键需求，重塑其在产业链中的价值定位。
　　据麦肯锡最新报告，到2030年，全球对可持续高性能材料的需求将激增300%，其中新能源汽车、可再生能源装备及医疗健康等新兴领域将贡献65%的增长动能，全球橡塑产业将迎来历史性转折点。这对作为石化大省的山东，尤其是高端化工（碳四）产业链来说，既是重大机遇，也提出了更高要求。
　　山东碳四原料资源丰富、品类齐全、品质优良，部分下游产品在国内市场颇具竞争力。然而，产业链条长、技术门槛高、创新力量分散等痛点，制约着产业向高端发展。
　　“基于碳四产业具有产业链长、上下游联系紧密、技术和原料门槛‘双高’的特点，特别是在不确定性加大的形势下，推动产业链上下游协同合作、融通发展尤为重要。”京博石化总工程师张凤岐表示，企业单打独斗不仅难以突破关键“卡脖子”技术瓶颈，还容易导致研发资源重复投入和产能结构性过剩等问题。
　　面对这一挑战，碳四产业链的“链主”企业京博石化于2022年牵头举办了山东省高端化工（碳四）产业链融链固链交流活动，吸引了22家碳四上下游“专精特新”企业、10家投融资机构和高校参与，并达成30余项合作意向。同时，京博石化也积极引领碳基材料、高端化工、橡胶材料、聚烯烃材料、特种纤维材料等产业的协同发展与升级，集群效应日益显现。
　　培育新质生产力，必须激活科技创新这一“源头活水”。为跨越科研成果从实验室到产业化的鸿沟，京博联合高校、上下游企业共建“山东绿色化工与新材料中试平台”，打造了一个集概念验证、中试放大、成果转化于一体的科技创新与新质生产力孵化平台。采用开放式的建设运营模式、多元化科技金融配置、商业化全流程评估与服务体系，打造“一站式”科研成果孵化基地。截至目前，已实现50余项科研成果产业化，正在研发攻关项目70余项。
　　2024年，京博全球销售收入达1030亿元，创新投入18亿元，稳居中国企业500强前列。
　　京博控股集团轮值总裁、京博石化总经理邹雄介绍：“目前，我们针对汽车、道路、医疗、低空等多个场景，已开发集成多种绿色创新材料技术的定制化解决方案。我们将始终把创新作为第一发展动力，紧抓新一轮科技革命机遇，持续加大研发投入，着力打造核心创新能力和创新载体，培育、孵化先进的、差异化的绿色产品和技术，形成具有独特竞争力的产业集群。”