在中国铁路与城市轨道交通建设领域，中铁十一局集团三公司是当之无愧的“铺轨劲旅”。据统计，该公司已在共和国版图上铺轨里程超过21000公里，完成城市轨道铺轨里程804公里。

　　在这只“劲旅”中，有一名真正的猛将，他就是中铁十一局集团三公司副总经理兼北京地铁项目部经理童飞。在北京摸爬滚打的六年来，他实实在在地谋事、创业，同时坚持严以修身、用权、律己，为企业在北京市场乃至全国城市轨道交通市场滚动发展做出了卓越贡献。

 

　　

　　“在机关坐办公室，作为一个工程人总会觉得缺点什么。工程人就是要干工程嘛！”

2009年，当童飞得知自己被任命为十一局集团三公司北京地铁房山线项目经理的时候，他觉得，一个属于他和企业的机会终于到来了：“一定要把工程干好，绝不能丢掉这个市场。”童飞说。

童飞工作近照

 

 

当仁不让 攻无不克

 

　　2009年，中铁十一局集团公司中标北京轨道交通房山线，承担其中正线8.1公里的铺轨和1座车辆段的施工任务，童飞领命出征。这是该公司进军北京城市轨道交通市场的首个项目，树立好形象，创立好信誉，使其成为企业在北京城市轨道交通市场滚动发展的“敲门砖”，成为了童飞肩上最沉重的压力。

　　但是，对于童飞，业主却并不那么信任。由于土建工期滞后，正线工期仅有4个月，较原定工期缩短2个月；车辆段工期3.5个月，较原定工期缩短2.5个月，可以说是工期十分紧张，看上去文质彬彬的童飞，能干好这个项目么？

“请业主放心，请看我们的行动！”面对业主的质疑，童飞斩钉截铁地给出了庄严的承诺。为了完成这个承诺，童飞拿出了常人所不及的魄力：经过与项目领导班子成员精心分析策划，果断加大了施工班组的投入，在施工高峰期共投入了9个专业施工班组，450多名劳动力，见缝插针的开展工作面，以“白加黑”、“5+2”、“24小时不间断”的理念，大力开展劳动竞赛，就连春节也没回家，风雨无阻地往前突击，先后六次提前完成业主的节点工期，工程合格率达100%。

中铁十一局集团三公司承建施工的国内首座全地下车辆段轨道工程

 

　　这一役，打出了威风，打出了名号，更让业主直接改变了对项目部的认识。在随后的几年里，北京多条城市轨道项目纷纷花落十一局三公司，这一开局之战可以说是功不可没。

　　从北京地铁房山线、到9号线、6号线、7号线、再到燕房线，童飞更是让业主刮目相看。无论工期多么紧张，无论条件多么艰难，他总能带领他的部下，按时甚至提前完成任务。他就好像铺轨专业的“阿汤哥”，攻无不克，战无不胜！

　　要知道，铺轨专业施工作为土建之后，四电施工之前的中间环节，经常成为“夹心饼干”，工期往往是异常紧张。但童飞却从未有过丝毫埋怨：“不管土建滞后了多少，不管工期有多紧，我们都要为业主着想，为首都人民尽早享受地铁交通设施着想，加强资源配置，加班加点地完成施工任务。”童飞说。

　　童飞深知，考验企业实力的时候，就是树立企业信誉的最好机遇。今年6月，北京地铁燕房线轨道施工正式拉开帷幕。该条线路是北京首条真正意义上的全自动无人驾驶线路，项目部承担了其中 8.8 公里轨道、28组单开道岔、1组交叉渡线的施工任务。因土建工期滞后，进场时间迟迟无法确定，童飞在公司同时中标北京多条既有线改造施工的情况下，克服人员严重不足的困难，迅速开展前期准备工作。6月7日，项目部成功完成了北京地铁燕房线停车场首组道岔，随后，童飞又严管强控，落实奖惩并举措施，坚持细化各单项工程的节点任务目标，在开工不到3个月的时间里提前实现了段内短轨通、接触轨通、轨道线路验收三个关键任务目标。今年11月8日，国内首列“无人驾驶”地铁列车，驶入了停车场停车列检库内，北京地铁燕房线停车场工程正式进入车辆调试的关键阶段，再次得到了业主和监理的高度认可。

 

胸有成竹 运筹帷幄

 

　　作为一个项目经理，童飞在施工组织计划上有着一套成熟的理念，在技术上有着强大的攻关能力，这是他攻无不克的凭仗。

在北京进行地铁施工，物资保障往往是一大难点，不仅交通拥挤，一到节假日或遇重大国事活动，车辆进出更加受限。童飞认为，铺轨必须要讲究连续性，必须要环环紧扣。为此，他果断地将混凝土施工时间全部调整为夜间，避开交通拥挤时间，和循环作业的十多道工序环环相扣，最大限度地提高了施工连续性。

北京地铁9号线荣获北京市政基础设施2012年度长城杯奖、2015年度第十三届中国土木工程詹天佑奖

 

　　近年来，童飞常常奔波于北京、武汉多地。作为公司城市轨道领导组组长，他必须从公司的层面进行资源调度：“以后各个项目上场之后会有一套统一标准，包括人员配置、工艺、工装、设备等等。最大程度优化利用资源，同样也利于城市轨道圈内的人才培养，我们最终目的是更专业，把铺轨专业做大做强，做到行业领先！”童飞说。

　　作为一名从技术岗位走出来的项目经理，童飞在技术上也有着十分深厚的底蕴。曾在核心刊物上独立发表过《宜万铁路无砟轨道工程施工技术》、《钢轨支撑架方式对橡胶垫浮置板减振效果的影响》等多篇论文。现在，童飞还被聘为了住房和城乡建设部城市轨道交通工程质量安全专家委员会委员。

　　为了把城市轨道铺轨工程做精、做专、做强，在北京摸爬滚打的6年里，童飞继续率领着团队不断地在城市轨道交通铺轨专业技术上开展攻关，先后编写了《弹性长枕道床施工工法》、 《“钢筋笼法”钢弹簧浮置板施工技术》、《纵向轨枕施工技术研究》、 《橡胶浮置板道床施工工法》等技术文件，并成功运用于施工，为企业在轨道交通铺轨技术方面积累了宝贵的施工经验。

　　据财务部长姜芳贤透露，童飞在生活中也是一个非常节约的人，在他的办公室里，松动的办公桌已经摇摇晃晃，一直将就用着；年久失修的空调常常无法打开，也坚持不安排调换。

　　一分一毫皆是企业财富！为了尽可能地节约成本，童飞在项目管理中始终坚持超前计划、提前采购备料，通过凭领料通知单限额领料、加强现场物资管理等措施，确保物资及时供应、减少物资的无谓超耗；在实际的施工生产中，他也时刻注意及时调整施工方案、作业顺序，及时调配并合理使用施工资源，减少工地的二次倒运、二次转场，避免窝工、误工，降低了隐形成本。

　　虽然铺轨专业施工工程量十分透明，可变更项目较少，但对于童飞来说，必须把握机会，为企业获得盈利空间。截至目前，童飞在北京所干过的项目，无一亏损，正是他运筹帷幄，精益求精的结果。

 

责无旁贷 克己奉公

 

　　和童飞干工程，拿项目部财务部长姜方贤的话来说，“觉得很踏实，很安全，很放心！”

　　作童飞的下级，姜方贤从来不担心童飞会拿一笔现金就要求列支，财务审计更是安安心心。因为童飞总是高度自律，带头守规矩，主动要求财务监督，规范财务行为。

　　在北京摸爬滚打的这六年里，童飞每一天都承受着极大的精神压力，这也让看上去有些文质彬彬的他，脸上更多了几分沉稳。他常说，北京无小事！工程进度要保证，安全和质量也必须要得到保证。

　　曾经在公司干过安质部长的童飞，对于安全和质量尤为看重。每天的早会上，他总是要交代好当天的安全生产注意事项，提醒安全员要重点盯控哪些环节。

　　在质量管理方面，从房山线开始，童飞就树立了“四不放过”的质量管理理念：事故原因不查清不放过、事故责任不分清不放过、事故整改防范措施不落实不放过、群众未受教育不放过。此外，童飞还始终坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检，所有工序坚持样板制并要求干部职工树立“上道工序检验不合格，绝不能转序施工”的思想，要求在整个施工过程中，做到施工操作程序化、规范化，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”质量过程控制和管理。多年来，中铁十一局三公司在北京轨道交通市场，从未出过一起安全质量责任事故。项目部承建的北京地铁房山线先后获评“2010年度北京市市政基础设施长城杯奖”、中国市政工程协会“2012年度市政金杯示范工程”；北京地铁9号线也先后荣获“2012年度北京市市政基础设施长城杯奖”、“2015年度第十三届中国土木工程詹天佑奖”。上述奖项均是国家在市政行业施工建设方面和北京市建设工程质量方面的最高荣誉。童飞本人也先后获中铁十一局集团有限公司十佳项目经理、中国铁建股份有限公司优秀项目经理、北京市轨道交通建设先进个人、北京市轨道交通建设突出贡献个人、北京市轨道交通建设管理有限公司优秀项目经理等荣誉。

　　对于童飞来说，责任就是他前行的力量。这些责任，有干好项目，为公司开拓市场，创造效益的职业责任；也有做好安全生产，保证工程质量的社会责任；同时也有培育人才，打造团队，为企业可持续发展“添砖加瓦”的长远责任。在工作中，他既注重关心职工的生活，大力支持项目开展多姿多彩的文化活动，也注重职工职业生涯的发展。在项目部承揽多条既有线改造项目中，他让三五个职工组成一个小团队去独立完成一个改造工程，然后根据情况，给予提拔任用的机会。同时，他还积极开展“导师带徒”，培育了一大批人才。近年来，北京地铁项目部已经为公司培养了多名项目经理、副经理、总工程师。

　　目前，童飞已率领中铁十一局集团三公司北京地铁项目部在北京圆满完成了3条新线的铺轨和3条既有线改造施工任务，完成城市轨道铺轨里程达128公里，占北京市城市轨道运营总里程527公里的24.2%，为北京轨道交通事业作出了杰出的贡献，更为企业实现了效益与信誉双丰收。但是，在为企业尽责的时候，童飞却没能尽到一个父亲和一个儿子的责任，不仅没能陪着孩子高考，就连自己母亲离世，也没能见到最后一面。2014年9月，童飞正在兢兢业业地为企业的事业奋战的时候，却得知罹患胆管癌的母亲已在弥留之际。当他连夜赶回家中的时候，母亲已然撒手人寰。

　　自古忠孝难两全，或许这就是工程人的宿命吧！（肖伟 张鑫 张娟娟）