国家发改委披露，对日本住友等8家零部件企业价格垄断行为依法处罚8.3196亿元，对日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法处罚4.0344亿元，合计罚款12.354亿元人民币。这是中国反垄断调查以来开出的最高金额罚单。
    其实，并非中国对上述在华的日企“情有独钟”。在欧美反垄断机构的眼中，包括上述企业在内的一些日企早已是价格垄断和价格联盟的“惯犯”。
    2013年秋，美国司法部向9家共谋参与价格联盟的日本汽车零部件制造商开出了7.4亿美元的罚金，其中日本精工被罚6820万美元。今年3月，欧盟对4家日企和2家欧洲企业开出反垄断罚单，其中日本精工被罚6200万欧元；4月，欧盟再次向高压电缆价格联盟的日企开出3亿多欧元的罚单。
    而这些，只是部分日企在海外市场从事价格垄断行为的冰山一角。仅今年2月以来，日企就多次被美国、加拿大等重罚，或成为被告。即便在日本国内，反垄断机构也于今年6月对松下等8家企业实施反垄断调查。
    日企在海外市场频频成为反垄断调查和处罚对象，与部分产品上的市场占有率较高有很大关系，同时也与日企在海外的排他性企业“文化惯例”息息相关。
    在汽车等诸多产品领域，中国现已是世界上数一数二的市场，也因此成为某些外企眼中的“肥肉”。中国反垄断监管部门及时向不守规矩的外企“亮剑”，不仅是在维护必要的市场秩序和消费者利益，也是对众多守规矩外企的真正保护。（文/新华社 图/朱慧卿)