7月15日19时45分左右，广州海珠区广州大道南敦和路口(北往南方向)一辆公交车着火，事件共造成2人死亡，32人受伤。不久前的7月5日，杭州也发生了一起公交燃烧惨剧，造成32名乘客受伤。人们不禁要问，在这种紧急状况中，我们作为乘客又该如何进行有效自救呢？针对以上问题，凤凰汽车也搜集了一些资料，为大家总结了一些有用的求生办法：
    1、自动灭火装置。该装置一般安装在公交车的发动机舱、前门的电器集成上，在车内温度超过170℃或者其他危险情况发生时，通过高压喷淋方式对车内进行灭火。
    2、手动灭火装置。每部公交车上都配备了干粉灭火器。经过培训的驾驶员，可熟练操作以熄灭初起火源，正规的公交部门一般都会定期更换干粉灭火器，以防灭火器老化，影响使用。
    3、逃生装置。一般公交车辆共安装有两大逃生装置，当然车门可以正常打开的时候，你就别乱动它们了。
    一个是安放在侧面车窗上方的“安全锤”(有的公交放置的是“安全砖”)。每辆空调车前后车厢左右两侧分别摆放了一个安全锤，司机身边还有一个。这个安全锤被拿走就会发出警报声。紧急情况下，乘客可用“安全锤”击碎车窗四角玻璃逃生，部分旧的公交车未配备“逃生锤”，则可以使用高跟鞋、钥匙等有尖角的东西代替。击碎玻璃后，玻璃会从被敲击的这个点向四周裂开，然后用脚使劲将玻璃踹掉，便可从此处逃离。当你身上没有任何可以击碎车窗的硬物时，双手用力抓紧座椅靠背，然后直接上脚踹玻璃吧，祝你好运。(有人会担心玻璃碎掉后会对人造成二次伤害，这个大家尽可放心，钢化玻璃砸破一个点，就会整体破裂成不容易伤人的小玻璃珠，所以遇到紧急情况就果断动手吧。)
   另一个是逃生应急开关。一般应急开关安装在爱心专座上方的风道或者车门顶部，在车辆失去动力的情况下，旋转开关就可以人力打开车门。
    4、紧急逃生出口。每部公交车的顶部也有两个紧急逃生出口，只是很多时候人们容易把它错认为是通风口。这两个位于车厢顶部的逃生窗，在紧急情况下旋转红色开关，也能打开窗口逃生。
    5、知道这些逃生装置的使用，那么真正遇到紧急情况时，我们还该做些什么呢？
    首先、保持头脑冷静。出现紧急情况，要寻找最近的出路，比如门、窗等，找到出路后立即以最快速度离开车厢。如果乘坐的公交车是封闭式的车厢，在火灾发生的时候可以使用车载救生锤迅速破窗逃生。如果没有找到救生锤，可以利用一切硬物来砸碎车玻璃逃生。
    其次、身上着火可就地打滚。如果在逃生过程中，衣物不慎备点燃，可立即就地打滚，将火压灭。发现他人身上的衣服着火时，可以脱下自己的衣服或用其他布物，将其身上的火捂灭。
    6.神器出现。虽然多数公交车内原本准备了安全锤，但是在危急时刻，要想使用安全锤砸开玻璃需要一定的时间和力量，还耽误了不少时间。此时，一个被称为“侧窗自爆系统”的红色小盒子，引起了大家的注意。这项原本很少受人关注的装置，目前已安装在部分城市的公交车玻璃上。
    从外观看，它就是一个按在玻璃侧面的红色盒子，专业上称为“触发器”，而控制这个装置的中央控制器，安装在驾驶室副仪表台的地方，方便司机操作。遇到紧急情况时，公交司机可以快速地开启保护罩，然后按下触发器，自爆装置会在0.1秒时间内，产生可击碎应急窗玻璃的气压，驱动里面的机械结构。触发器上的冲头可以瞬间突破玻璃表面硬力，此时钢化车窗玻璃会被击碎成散射的颗粒状，乘客只要轻轻一推，即可击碎玻璃逃生。有了这玩意儿，以后坐公交心里踏实了。
    不过，最重要的不是事故中如何逃生，而是如何防止事故的出现，将爆炸物挡在公交车门外的同时方便乘客的上下车，才是以后公交公司应该重点考虑的事情。